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空包网:东山紫菜搭着“电商快车”驶向全国

更新时间:2018/2/7 / 阅读次数:815

快讯 “船长,船上储存的儿童救生衣部分损坏,请在开航前及时更新补齐。”2018年1月27日,泉州南安海事处执法人员徐建伟和同事们,对执行“泉州至金门”航线的“八方轮”中止现场检查。“一个航次假定有一个缺陷遗留下来,经年累月就可能展开成大隐患。假定隐患给风险做加法,我们推行 双预防 就是做减法,敦促船舶立即矫正缺陷、消弭隐患,保证客运船舶安全,让两岸同胞走得顺畅、走得平安。”他说。

近年来,福建海事局经过构建风险分级管控和隐患排查管理双重预防工作机制(简称“双预防”机制),展开风险分级分类、隐患排查管理、内外综合防治等工作,持续增强辖区风险隐患的管控才干,海上交通安全现代化管理水平稳步提升。据统计,2017年辖区水上交通事故起数、直接经济损失与去年同比,分别降落37.5%、49.5%,事故指标全面大幅度降落,辖区安全消费形势稳中向好。

据福建海事局安全管理处处长吴展引见,近年来,福建海事局对可能引发险情事故的137项安全风险和87个事故隐患中止全面梳理,精编构成《双重预防工作指南》,开设“风险隐患双重预防”专题专栏,构成专项工作平台,加强基础信息管理,树立安全风险和事故隐患数据库,完成风险隐患分级管理、逐级报备、监测预警、科学评价、动态管控和统计分析等功用。在风险动态管控工作中,该局还将客运船舶作为重点,全面控制辖区客运航线的风险隐患点、直观了解不同种类客运船舶安全监管差异、突出辖区客渡运船舶安全监管重点,严厉落实恶劣天气下限制开航规则,防止客渡船超越抗风等级冒险飞行,真实保证人民群众出行安全。

“推行 双预防 机制是防患于已然、 治人于未病 ,把风险控制在隐患构成之前,把隐患消灭在事故前面,推进水上交通安全监管从事后整治向事前预防转变。”福建海事局局长徐增福说。依托现场综合执法系统和船舶交通管理系统,该局对辖区9个严重风险区域、21个较大风险区域中止差异化标识,并在日常工作中照单监管,确保风险管控到位、隐患排查整改到位。据统计,2017年全年,全省各VTS(船舶交通效劳)在运转“双预防”机制过程中,共避免事故险情170起,有效降低了辖区水上交通事故发作率,推进机制防范和科技防范的有效融合。

2017年9月28日,厦门新机场运输航道工程项目部安全员陈经理,正在整理“水上施工作业项目隐患自查表”。厦门新机场工程填海造陆约17平方公里,海上作业工期长、作业船舶数量大,水上安全保证显得尤为重要。

“构建双重预防工作机制,旨在促使港航企业构成风险自辨自控、隐患自查自治的常态化机制,推进树立政府指导有力、部门监管有效、企业义务落实、社会参与有序的工作格局。”

据悉,福建海事局按照“内外综治”准绳,对内逐一明白风险管控层级、细致管控措施和义务部门;对外,严厉落实企业安全消费主体义务,调和中央政府或相关部门采取综合管理措施。

“这张表是海事部门在推行 双预防 机制时,指导公司制定的。”他说,“冬季大风时节马上就要到了,海事部门巡查严厉,让企业时辰绷紧 安全弦 ;更教会我们排查隐患的方法,让企业对安全心中有数。”

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